Топливная аппаратура пневмогидравлического типа: Создание надежных высокофорсированных дизелей в достаточной мере определяется возможностью механического усилия системы привода плунжера топливного насоса и уменьшения упругих деформаций, нарушающих исходные параметры в процессе топливоподачи. Экспериментальный топливный насос с пневмогидравлическим приводом. Разрез конструкции топливного насоса с пневмогидравлическим приводом, не требующего жестких механических передач.
Сжатый воздух поступает в воздушную полость через штуцер с обратным клапаном и, действуя на упругую мембрану, выдавливает рабочую жидкость (дизельное топливо) из объема под поршень, связанный с рабочим плунжером. По окончании впрыска плунжер тормозится за счет сжатия заплечиками поршня топлива в кольцевом объеме, а топливо из подпоршневого объема сливается через специальные щели золотникового устройства, управляемого кулачковым валом.
В процессе впрыска кольцевой объем сообщается с подпоршневым объемом благодаря щели, действие которой синхронизировано с действием отсечной кромки плунжера. Клапан в предохраняет мембрану, изготовленную из синтетического материала, от прорыва при полностью выдавленной из объема рабочей жидкости.
Заполнение объема при соответствующем положении золотника рабочей жидкостью производится автономным насосом с редукционным клапаном, создающим постоянное давление порядка 70 кг/см2. После впрыска жидкость сливается в расходный бак, проходя предварительно холодильник и фильтр. Рассматриваемый экспериментальный топливный насос снабжен емкостным датчиком (подвижная и неподвижная пластина датчика соответственно) для возможности осциллографирования процесса движения плунжера.
Осциллографирование процесса впрыска опытной топливной аппаратуры пневмогидравлического типа показывает, что величина максимального давления топлива не зависит от режима работы дизеля. Такая аппаратура допускает возможность широкого изменения параметров впрыска простым изменением давлений в воздушных и гидравлических полостях насоса и очень удобна при доводке рабочего процесса двигателей.
