Управляемый впрыск топлива: В соответствии с современными представлениями процессы подготовки, сгорания и преобразования тепловой энергии топлива в дизелях в механическую работу можно разбить на ряд характерных периодов. Из них первый, или подготовительный, называемый периодом запаздывания самовоспламенения топлива, занимает время от момента начала подачи топлива в цилиндр двигателя до момента отрыва линии сгорания на индикаторной диаграмме от линии сжатия.
В зависимости от количества топлива, поданного за указанный промежуток времени, развивается дальнейший процесс его воспламенения и начального горения, или второй период процесса сгорания, который длится от конца предыдущего периода до момента достижения максимального давления сгорания.
Процессы, происходящие во втором периоде, непосредственно влияют на динамические показатели рабочего цикла дизеля, связанные со скоростью нарастания давления в цилиндре дизеля и величиной максимального давления сгорания. По этой причине в вопросе организации рабочего процесса принципиальное значение приобретает обеспечение оптимального закона топливоподачи.
Данное обстоятельство особенно важно на современном этапе развития дизелестроения, когда одним из прогрессивных направлений в области совершенствования дизелей является применение наддува, позволяющего резко увеличить мощность силовых установок и в определенной мере их экономичность. С точки зрения обеспечения минимальных давлений сгорания и жесткости работы, является необходимым, чтобы основная часть топлива впрыскивалась во втором периоде процесса сгорания, а в первом периоде должно быть подано количество, лишь гарантирующее устойчивое воспламенение.
Таким образом, оказывается желательной подача относительно малого количества топлива в первой фазе единичного впрыска, соответствующей периоду запаздывания самовоспламенения, и основного количества топлива в последующей фазе. Подобного рода подача топлива носит название управляемого впрыска.
Одним из наиболее важных параметров, определяющих влияние характеристики топливоподачи на динамические показатели рабочего цикла дизеля, является фактор динамичности цикла а, оцениваемый относительным количеством топлива, поданным за период запаздывания воспламенения. Влияние фактора динамичности цикла на закон тепловыделения в цилиндре двигателя, жесткость работы и давление сгорания можно проследить на целом ряде конкретных примеров.
