Непосредственный впрыск сжиженного газа: Использование более широкого ассортимента топлив, в том числе и легких фракций нефти, является одним из путей увеличения топливной базы для дизелей.
Решение данной актуальной задачи способствует выравниванию баланса потребления различных топлив нефтяного происхождения и рациональному распределению топливных ресурсов по различным экономическим районам. Из легких фракций по сравнению с обычными дизельными топливами реально могут найти применение керосины, лигроины, бензины и сжиженные пропанобутановые газы.
Последние получаются как побочный продукт переработки нефти и представляют собой сравнительно дешевое и качественное моторное топливо. По отношению к дизельному топливу легкие топлива отличаются малыми удельным весом и вязкостью, значительной испаряемостью, более узкими пределами воспламенения по коэффициенту избытка воздуха и т. д. Среди них сжиженный пропанобутановый газ, при примерно одинаковой весовой калорийности является "крайним" по своим физическим свойствам в связи с чем при его использований возникают особые трудности в создании эффективной и надежной системы топливоподачи и получении удовлетворительного рабочего процесса дизеля. При нормальной температуре пропанобутановый газ в зависимости от фракционного состава находится в жидком состоянии при давлении 6-9 кг/см, его объемная калорийность сравнительно невелика, смазывающие свойства незначительны.
Из возможных путей конкретного применения одним из наиболее эффективных является путь непосредственного впрыска пропанобутановых газов в жидкой фазе, исключающий необходимость существенной конструктивной переделки дизеля, обязательной для перевода дизелей в газодизели или в газовые двигатели с воспламенением от постороннего источника.
При этом проблемными являются вопросы обеспечения необходимых параметров топливоподачи, стабильности впрыска и достаточного срока службы топливной аппаратуры в целом. Проведенные в ЦНИДИ испытания показали возможность удовлетворительного решения всех указанных проблем.
